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Nach 11 Jahren steht am 28. November 2019 erstmals wieder ein Trolleybus vor dem Badischen Bahnhof: Von BERNMOBIL ausgeliehener Wagen Nr. 52 (Hess DGTB SwissTrolley5) anlässlich von Versuchsfahrten mit Doppelgelenkbussen auf den Linien 30 und 50.
© Dominik Madörin, CH-Ettingen (Bild-Nr. 958_26)
Darstellung der Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs in und um Basel. Geschichte der Hauptbetreiber Basler Verkehrs-Betriebe und Baselland Transport AG und deren aufgelösten Vorgänger- gesellschaften Basler Strassenbahnen, Birsigthalbahn AG, Birseckbahn AG, Trambahngesellschaft Basel–Aesch AG sowie Basellandschaftliche Ueberlandbahn AG.
Tram und Bahn auf historischen Ansichten der Stadt Basel, der Basler Vororte Riehen, Allschwil, Birsfelden, Muttenz, Pratteln Münchenstein, Reinach, Arlesheim, Dornach, Aesch, Binningen, Bottmingen, Oberwil, Therwil, Ettingen, ergänzt durch Ansichten aus Hüningen/Huningue sowie St. Ludwig/St-Louis in der elsässischen sowie aus Lörrach in der südbadischen Nachbarschaft.
Geschichte und Rollmaterial der Birsigthalbahn AG, der ehemaligen Schmalspurbahn Basel–Rodersdorf und – genaugenommen – ersten Basler Strassenbahn.
Erinnerungen an den zwischen Basel und Dornach verkehrenden Gilb-Express, bevor die Birseckbahn AG (BEB) Teil der Baselland Transport AG (BLT) wurde.
Fremdfahrzeuge – Fahrzeuge anderer Betriebe oder Vorführwagen der Industrie – zu Gast bei den Basler Verkehrs-Betrieben oder bei der Baselland Transport AG, welche über einen kürzeren oder längeren Zeitraum erprobt werden, ohne in den eigenen Fahrzeugbestand aufgenommen zu werden.
Hochbauten der Verkehrsbetriebe – vom Kraftwerk zur Wartehalle. Depots und Werkstätten von Basel-Stadt und Baselland im Wandel der Zeit.
Chronologische Netzentwicklung des Basler Strassenbahnsystems mit Strecken ins angrenzende Ausland.
Aus dem Inhalt
Auto- und Trolleybusse (Gastfahrzeuge)
Immer wieder kommt es vor, dass bei den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) oder bei der Baselland Transport AG (BLT) Fremdfahrzeuge zu Gast sind. Dabei handelt es sich meist um Busse anderer Betriebe oder um Vorführfahrzeuge der Industrie, welche über einen kürzeren oder längeren Zeitraum erprobt werden, ohne in den eigenen Fahrzeugbestand aufgenommen zu werden.
MGT6D Nr. 500
Im Rahmen des Jubiläums «100 Jahre BVB» im Jahre 1995 boten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) eine Fülle von Veranstaltungen. Die aufwändigste Attraktion war die Jubiläums-Ausstellung im «Hans Huber-Saal», der seinerzeitigen Nebenhalle des Tramdepots Wiesenplatz. Ein Bereich der Ausstellung trug den Titel «Das Tram der Zukunft» und diente primär verschiedenen Firmen aus dem In- und Ausland als Plattform für die Präsentation ihrer neusten Fahrzeug-Entwicklungen.
B 1404+1408
Anlässlich der Ausmusterung der ersten klotzgebremsten Anhängewagen der Serie B 1401–1415 bei den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) gelangten im Juni 1994 die B 1404 und 1408 zur Baselland Transport AG (BLT). Letzterer trug dabei noch die Vollwerbung für die transform-Kunstausstellung.
MB O 530 G Citaro C2 Nrn. 7001–7055
Im Mai 2013 leiteten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) im Busbereich eine grosse Neubeschaffung in die Wege. Es galt, die in den Jahren 1999 bis 2001 beschafften MAN-Gelenkbusse 751–788 abzulösen, ebenso die im gleichen Zeitraum in Betrieb genommenen MAN-Normalbusse 821–828. Desweiteren standen nach wie vor die als Übergangslösung gebraucht erworbenen MB O 405 GN2 731–736 im Einsatz, welche den Anforderungen längst nicht mehr entsprachen und für welche die Ersatzteilversorgung je länger je mehr Schwierigkeiten bereitete.
Be 2/4 12–13
Zusammen mit den modernen Be 4/6 101 bis 108 erbte die Baselland Transport AG (BLT) anlässlich der Fusion der Basler Vorortsbahnen anno 1974 auch die beiden übriggebliebenen Maximum-Motorwagen Be 2/4 12 und 13 der ehemaligen Birseckbahn AG (BEB).
FBW 50U Nrn. 1–2
Der Autobusbetrieb der einstigen Birsigthalbahn AG (BTB) beschränkte sich auf die Linie Basel (Heuwaage)–Binningen–Bottmingen–Oberwil–Biel-Benken (später Linie 62). Aufgrund der unsicheren Zukunft dieser auf weiten Strecken den eigenen Bahnbetrieb konkurrenzierenden Verbindung kamen jahrzehntelang nur günstig erworbene Occasionsfahrzeuge älterer Bauart zum Einsatz. Erst gegen Ende der Sechzigerjahre konnte sich die BTB dazu durchringen, zwei Neufahrzeuge anzuschaffen.