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Nach 11 Jahren steht am 28. November 2019 erstmals wieder ein Trolleybus vor dem Badischen Bahnhof: Von BERNMOBIL ausgeliehener Wagen Nr. 52 (Hess DGTB SwissTrolley5) anlässlich von Versuchsfahrten mit Doppelgelenkbussen auf den Linien 30 und 50.
© Dominik Madörin, CH-Ettingen (Bild-Nr. 958_26)
Darstellung der Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs in und um Basel. Geschichte der Hauptbetreiber Basler Verkehrs-Betriebe und Baselland Transport AG und deren aufgelösten Vorgänger- gesellschaften Basler Strassenbahnen, Birsigthalbahn AG, Birseckbahn AG, Trambahngesellschaft Basel–Aesch AG sowie Basellandschaftliche Ueberlandbahn AG.
Tram und Bahn auf historischen Ansichten der Stadt Basel, der Basler Vororte Riehen, Allschwil, Birsfelden, Muttenz, Pratteln Münchenstein, Reinach, Arlesheim, Dornach, Aesch, Binningen, Bottmingen, Oberwil, Therwil, Ettingen, ergänzt durch Ansichten aus Hüningen/Huningue sowie St. Ludwig/St-Louis in der elsässischen sowie aus Lörrach in der südbadischen Nachbarschaft.
Geschichte und Rollmaterial der Birsigthalbahn AG, der ehemaligen Schmalspurbahn Basel–Rodersdorf und – genaugenommen – ersten Basler Strassenbahn.
Erinnerungen an den zwischen Basel und Dornach verkehrenden Gilb-Express, bevor die Birseckbahn AG (BEB) Teil der Baselland Transport AG (BLT) wurde.
Fremdfahrzeuge – Fahrzeuge anderer Betriebe oder Vorführwagen der Industrie – zu Gast bei den Basler Verkehrs-Betrieben oder bei der Baselland Transport AG, welche über einen kürzeren oder längeren Zeitraum erprobt werden, ohne in den eigenen Fahrzeugbestand aufgenommen zu werden.
Hochbauten der Verkehrsbetriebe – vom Kraftwerk zur Wartehalle. Depots und Werkstätten von Basel-Stadt und Baselland im Wandel der Zeit.
Chronologische Netzentwicklung des Basler Strassenbahnsystems mit Strecken ins angrenzende Ausland.
Aus dem Inhalt
Saurer 4 ZP Nrn. 13–22
Im Hinblick auf einen geplanten Ausbau des schienenlosen Netzes, insbesondere der Neueinführung der Linien 22/36, 37 und 38, mussten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) Ende der Vierzigerjahre zehn zusätzliche Autobusse anschaffen.
FBW 71U Nrn. 78–84
Die in den Jahren 1954 bis 1956 in Betrieb genommenen sieben Autobusse 23–29 waren am Ende ihrer Lebensdauer angelangt und mussten ersetzt werden. Die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) orderten deshalb eine gleiche Anzahl neuer Fahrzeuge, welche mit den Nummern 78–84 in den Bestand eingereiht wurden.
MB O 405 G Nr. 722
Das Teilstück Badischer Bahnhof–Kleinhüningen der Linie 36 wurde von 1983 bis 1989 durch die Südwestdeutsche Verkehrs-AG (SWEG) mit der Linie 36A bedient. Die Rücknahme des Betriebs durch die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) erforderte die Beschaffung eines zusätzlichen Gelenkwagens. Zu günstigen Konditionen konnte ein Vorführbus Mercedes-Benz O 405 G mit Baujahr 1986 übernommen und nach wenigen Anpassungsarbeiten mit der Betriebsnummer 722 dem Betrieb übergeben werden.
Be 8/8 351–354, 357
Auf Weisung des Herstellers mussten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) per 13. März 2004 kurzfristig alle 28 Niederflur-Gelenkwagen Be 6/8 301–328 COMBINO stilllegen. An diesen Fahrzeugen waren Mängel entdeckt worden, welche einen sicheren Weiterbetrieb in Frage stellten (vgl. COMBINO Grounding). Trotz des überraschenden Ausfalls eines beträchtlichen Teils der Gesamtflotte gelang es den BVB seinerzeit, den fahrplanmässigen Trambetrieb nahezu vollständig aufrecht zu erhalten. Kurzfristig wurden Fahrzeuge der Baselland Transport AG (BLT) angemietet, zur Ausmusterung vorgesehene Anhängewagen reaktiviert sowie ein Museumsfahrzeug eingesetzt. Ferner wurden Revisionen zurückgestellt und der Fahrbereitschaft aller zur Verfügung stehenden Fahrzeugen höchste Priorität beigemessen.
C 423–434
Aufgrund der von Jahr zu Jahr steigenden Fahrgastzahlen führte die Verwaltung der damaligen Basler Strassenbahnen (B.St.B.) im Mai 1932 einen neuen, dichteren Fahrplan ein. Dafür bedurfte es unter anderem zusätzlicher Anhängewagen, wobei die B.St.B. nach eingehender Beratung wiederum von vierachsigen Fahrzeugen absahen. Einem entsprechenden Kreditgesuch der B.St.B. gab der Grosse Rat statt, so dass zwölf Anhänger C 423–434 in Auftrag gegeben werden konnten.
Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd
Nach der Jahrtausendwende wurde Beograd (dt. Belgrad), die an der Mündung der Save in die Donau gelegene Hauptstadt der Republik Serbien, die neue Heimat einer grossen Zahl ausgedienter Basler Strassenbahnwagen.